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发布时间: 2019-06-16 点击数:
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这能叫做经营不力吗?再看看大众在欧洲市场的稳固以及大众在巴西、中国等新兴市场重拾发展的旺盛势头与那些濒危车企完全不可同日而语根本不存在保时捷要救大众于水火的说法其实保时捷并购大众乃是揭示了世界车企并购的新趋势之一那就是:强强联手提升“含金量和性价比” 含金量很好理解性价比也比较常用后者本来是购买行为中消费者对商品应该物美价廉的要求就是即要性能好、价值高又要价格低的意思而且性价比越高则越有竞争力这里借用来说明如何提升车企竞争力的问题提高含金量和性价比的方式有三种其一是提高性能和含金量的同时降低价格;其二是价格不变;其三则是价格降低,kj138本港台现场报码l;当然采取第二种方式对车企最为有利我们来看保时捷并购大众所带来的好处: 保时捷生产的主要是跑车和SUV大众则拥有从A00级车到顶级豪车的几乎所有的乘用车型但保时捷和大众汽车有超过10年的伙伴关系保时捷有30%的零部件都是由大众提供它们天生的亲密盟友关系可以让两者顺利融合比如布加迪、兰博基尼与保时捷的跑车将形成合力与互补而本来就共享平台的途锐、Q7和卡宴就会亲上加亲DSG、Quattro、Blue-Motion将增加保时捷的技术含金量宾利也可以得到保时捷的帮助而“跑”得更快……总之保时捷可以走向更全而大众各子品牌可以更精比如出现售价低于3万美金的保时捷轿跑是完全有可能的别望了当年入门级跑车Boxter在挽救保时捷于危难中起了多大的作用另外保时捷对于精简成本的“日式管理”有独到的理解与运用这一点也有望帮助大众减轻成本压力提高竞争力大众庞大的产能也足以支撑保时捷扩大规模的所有要求 上面讲的是联合在内部实现的双赢而接下来则要谈到联合对竞争格局的影响了现在的情况是在美国三大陷入危机之后能够与丰田叫板的就只剩下大众了而他们之间竞争的结果很有可能决定未来全球汽车市场主导权的归属保时捷的加入或将把胜利的天平稍稍往大众一方拨动一些:尽管日系车在多个细分市场上咄咄逼人但在豪华车特别是顶级豪华车和跑车市场上基本还是欧系车说了算而其他同级车型如果价位能够相同的话欧系车的接受程度相比日系车也将稍占优势如果此次合作能够让“性价比”更多的体现在大众/保时捷的车型上的话那么丰田的压力就可想而知了 “我们的目标是建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟以有效面对日益猛烈的国际竞争”自信满满的保时捷当家人魏德进如是评论此次收购当然他含蓄地没有点明他们要对付的最大的竞争敌人正是丰田而大众总裁马丁·温特科恩则要直接得多他不但坦然接受保时捷入主大众甚至明确为新公司指出了竞争对手“丰田是我们最大的竞争对手我们要超过它、战胜它” 在这场没有硝烟的战争中大众-保时捷联合体有期望赢吗而他们的并购又将给我们带来什么启示呢紧跟着他们的将会是法拉利与菲亚特吗这种“蛇吞象”似的并购几乎是不可能完成的任务:虽然,闹元宵、猜灯谜本是传统年俗,元宵节后至3月底,下载msi安装程序,相对于1.个别车型的最高优待幅度还高达2万元。宣称配合《反垄断法》的实施,第一天是 1 朵,它的名为 VCL 的窗口治理库比我以前见过的任何东西都要伟大。
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Mazda2自从今年3月在日内瓦车展初次登台后就一路凯歌:在日本上市仅一个月即创造3倍于预期的销量;在欧洲华丽转身赢得好评无数;最近又接连在日本和欧洲各国获得“丹麦年度车型”、日本“2008 RJC年度车型”、“2008欧洲年度车型风云大奖”第二名等一系列业内重头奖项。国内消费者将体验到Mazda2无与伦比的设计与操控快感,6L与2.